國慶佳節，武漢良友大廈門前的國旗和燈籠，透出濃濃的節日氛圍。

“良友”二字，源于糧油的諧音。

湖北省糧油食品進出口集團有限公司（以下簡稱“湖北糧油”），良友大廈的締造者，一家與新中國同齡的國有糧油企業，正從歷史上濃墨重彩的“三趟快車”，駛向國貨崛起的更好明天。

開辟“香港同胞生命線”

漢口沿江大道江岸路5號，一棟中西合璧的兩層建筑，麻石墻面挺立依舊，木質地板斑駁滄桑。

剛成立的新中國一窮二白，進口現代化的機器設備需要外匯。

糧油進出口公司供港生豬裝車情景

“一噸豬肉可以換回五噸鋼材，十噸豬肉換回一臺拖拉機”，1949年11月，肩負著為新中國賺取外匯重任的華中油脂公司成立，成為湖北糧油的歷史起點。

“一五”期間，湖北糧油完成進出口總值3.6億美元。1957年，第一屆廣交會打開了中國對外貿易通向世界的大門。湖北糧油作為參展代表，當年進出口總值達5270萬美元。

5年后，湖北糧油執行了一項歷史任務——1962年3月20日凌晨，內地首趟供港澳鮮活物資621次（后改編為751次）快運專列，滿載著鮮活畜禽、水產、蔬菜，從江岸貨場緩緩駛出。特殊的快運專列任務，由周恩來總理批示下達。

“普通火車到香港需7天左右，運送鮮活產品死亡率極高。”糧油集團黨委書記、董事長周勇介紹說，公司和武漢鐵路局配合開辟特殊的快速通道，讓所有列車為之讓路，兩天抵達香港，首批畜禽存活率超95%。

借鑒成功經驗，同年從上海、鄭州始發的753、755次列車相繼開行，“三趟快車”形成。在物資緊缺的年代，糧油集團業務員走村串戶，一家家收購牛羊雞鴨，幾經轉運，登上快車南下，服務香港民眾。

雙號裝車、單號發車，近半世紀，“三趟快車”創造了一個個奇跡——幾乎未受市場價格波動、自然災荒、春運壓力等因素影響，風雨無阻，從未中斷，被譽為“香港同胞的生命線”。

“二次創業”營收飆升11倍

1993年，大學畢業的周勇，意氣風發進入糧油進出口公司，曾目睹“三趟快車”的裝車盛景：凌晨時分，押運員趕著豬牛羊進入車皮，遇上“不聽話”的還要拽著、背上車；水產車廂里，從湖北各地運來的魚蝦、螃蟹、鱔魚、甲魚活蹦亂跳。

沿江大道江岸路5號，當年供港物資經過的鐵軌仍在廠區內

隨著現代物流發展，2000年“三趟快車”功成身退。如今，唯有江岸路5號廠區內殘存的鐵軌，仍在訴說著湖北人民支援香港同胞的那段難忘歷史。

湖北糧油的陳列室，展示著她曾經的輝煌：上世紀90年代，公司與30多個國家和地區建立貿易關系，一度成為湖北賺取外匯最多的公司。

然而，在改革的大潮中，湖北糧油“嗆水”了——隨著外貿體制改革，大批競爭者涌現，經營受挫，一度陷入糾紛，困難重重。

2002年，湖北糧油“瘦身健體”，隨后開啟“二次創業”：資源整合、結構調整、薪酬改革……2013年后公司進入快速發展期，營業收入從2013年的3.75億元增長至2020年的45億元，飆升11倍。

眼下，湖北糧油是我省碩果僅存的國有專業外貿企業。“能夠在巨變中生存，不僅得益于艱苦奮斗、團結一心的精氣神，還有先人一步實業興企的戰略布局。”周勇認為，1985年起，湖北糧油開始建設生豬基地，夯實實業根基，比其他輕資產的外貿公司更能抵御風險。

良友紅坊

力爭2027年營收突破百億

9月24日，武漢市漢黃路良友紅坊內，武漢良友生鮮科技有限公司員工李浩天，輕觸手機，處理著“豚點精選”小程序上的線上訂單。

嘗鮮社區團購，始于疫情期間。2020年4月，良友生鮮成立，成為糧油集團邁向產業鏈終端的“觸角”。“60年供港品質保證，自有基地養殖，物美價廉。”糧油集團所屬金旭工貿公司的副總呂學芳說。

良友紅坊

良友紅坊，曾經的湖北糧油老廠區，眼下成了集科技創新、創意設計為一體的文化藝術社區。漫步紅坊，煙囪倉庫依舊，創意花草亭、雕塑、涂鴉賦予這里全新的闡釋，一如糧油集團蓬勃著旺盛的生命力。

良友紅坊

作為湖北歷史最久、產業鏈較完備的國有外貿企業，如今的湖北糧油擁有6家國家生豬/活牛標準化示范場、3家國家生豬核心育種場、3家湖北省農業產業化重點龍頭企業、6家出口養殖場，每年向香港供應優質生豬、肉牛、活羊超10余萬頭。

“食品是永遠的朝陽產業，隨著食品安全要求越來越嚴，湖北糧油憑借多年優勢，在細分領域大有可為。”周勇透露，湖北糧油集團堅持實業為先，將在新洲建設百萬頭屠宰場和研發中心、在新疆建設養牛基地和產業園，打造“一流品質幸福生活綜合服務商”，把更多優質產品送入千家萬戶，力爭2027年實現“百億營收、十億利潤”。